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TRABAJOS DE MEDIA Y GRAN ENVERGADURA

El coste de los trabajos de gran envergadura a realizar varían mucho según la complejidad y el grado de lo planteado. Puede ser un coste contenido o elevarse hasta el infinito. El presupuesto se divide en la suma de varias partes, precios del recambio instalado o pedido, trabajos externos suplidos y la cantidad de mano de obra POR HORAS dedicada a las operaciones a realizar.

*** PRECIO HORA DE BASE TÉCNICA ESTÁNDAR 2026…. 90,00,. € – IVA NO INCLUIDO.

Los costes de la mano de obra invertida pueden variar según la complejidad a desarrollar, el valor de la hora de trabajo de mantenimientos, de desmontajes, de limpiezas, etc. tiene un coste menor y lo contemplamos como mano de obra básica ya que la cualificación es menor. El precio de la hora de trabajo de alta cualificación por tecnología o desarrollos es mayor, así como el precio por aplicaciones de metrología, etc… también es de aplicación en técnicas de soldaduras ya que interviene en dichas operaciones una serie de consumibles que debemos tener en cuenta con costes más o menos altos.

En los casos de trabajos realizados en algunos vehículos más o menos modernos (con una antigüedad de aproximadamente de entre unos 20 a 25 años) los costes por tiempo invertido en algunos desmontajes y recuperaciones o restauraciones pueden diferir bastante con respecto a vehículos más antiguos o en estado mas precario, incrementándose proporcionalmente en muchos casos a la edad o mal estado de los componentes, así mismo suele ser necesario aplicar más dedicación y trabajo a vehículos provenientes del norte de Europa o de zonas costeras debido a la oxidación y daños en sus tornillerías de ensamblaje, que para recuperar-salvar sus componentes necesitan aplicar procedimientos tediosos y más laboriosos.

También, por supuesto, hay que tener en cuenta el precio del recambio elegido. Existen componentes o recambios (dentro de la misma pieza para un vehículo concreto) que pueden tener una variable en precio-calidad del producto muy grande. Así como en compuestos de material a utilizar, metales, tratamientos, etc.

Así mismo, por supuesto dichas variantes se dan en costes de trabajos externos de chapa y la pintura, ya que el presupuesto variará según tipo de dificultad de trabajo, materiales a emplear, el diseño y los acabados deseados.

En ocasiones la transformación, potenciación, etc… tendrá que ir acompañada de una restauración debido al mal estado del vehículo o sus componentes que afectaría la fiabilidad.

En las restauraciones se diferenciarían por un lado la restauración a nivel estético y por el otro, a nivel mecánico. Desde tratamientos sobre materiales, cómo anodizados, cromados, pulidos, pinturas, etc. Re-composición de componentes estructurales, o mecánicos, hasta la puesta en marcha de un vehículo interviniendo en motor, caja de cambios, etc.

Respecto a los plazos de realización de proyectos para los vehículos que no requieran (o requieran poca) restauración, estos pueden ser mas o menos largos. Aunque muchas veces requiere de bastante tiempo la localización de ciertos componentes o el fabricante o proveedor de los mismos ofrece unos tiempos de entrega más o menos altos. En los casos de restauraciones grandes los tiempos se aumentan proporcionalmente, en meses o varios años. El tiempo aumentará no sólo por el trabajo a dedicar al vehículo, sino a la búsqueda y compra del recambio necesario.

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