MOTORES

MOTORES DE GASOLINA:

Trabajamos generalmente sobre motores de gasolina, elaboramos internamente los mismos para recuperar sus prestaciones originales, aumentar su rendimiento, optimizar el consumo, etc.

Actuamos también sobre sus complementos externos, escapes, inyección, refrigeración, etc.

        

        

     

        

Detallamos a continuación las modificaciones usuales que nos realizamos y nos llevan a mejorar el rendimiento termodinámico de los mismos:

Modificaciones en culata o tapa de motor:

* Modificación de la relación de compresión, aumentando o disminuyendo la misma trabajando sobre las cámaras de combustión, consiguiendo un flujo de mezcla optimizado y un equilibrio de función en las mismas.

     

* Modificación de los ángulos de asientos de válvulas para optimizar el flujo y en su caso hacemos  sustitución de los mismos para poder utilizar como combustible gasolina sin plomo (vehículos antiguos).

          

* Modificación de los conductos de admisión y/o escape para variar la curva de par motor y mejorar su respiración y por lo tanto el rendimiento termodinámico.

                                 

 

* Sustitución de Válvulas de admisión y escape; así mismo los muelles y/o complementos por otros de mejores características.

                    

* Sustitución o modificación del diagrama de distribución, mediante diferentes calados de motor o realizando el cambio de árbol-es de levas y/o su polea/piñón de arrastre.

   

Modificación de conjunto alternativo:

* Sustitución de pistones por otros de mayor resistencia y calidad y/o diferente compresión. Generalmente serán de material Forjado. En casos concretos se modifica los propios pistones para mejora de características. 

En los casos de motores con camisas para cilindro o tener que encamisar bloques monobloc,  utilizamos el acero de la mayor calidad.

                     

* Aumento de cilindrada.   

         

                                       * Equilibrado estático de cada uno de los componentes del conjunto alternativo, bielas, pistones, bulones, etc.

 

* Equilibrado, aligerado, modificado sistema de engrase y pulido del cigüeñal, así como el rectificado en caso necesario.

           

* Modificación del volante motor para conseguir variar la capacidad de respuesta del motor, adaptando la curva de par. En su caso, adaptación de embragues de mejores características, orgánicos o cera metálicos.

                     

       

Modificación del sistema de alimentación y escape:

Modificación o sustitución de colector-es de admisión, montajes de carburación múltiple, mariposas independientes de admisión directa, etc…

Inyección en lugar de carburación o viceversa.

         

Variaciones de caudales y presiones, ajustes de inyección electrónica o mecánica, inyectores específicos, sistemas de admisión de aire con mejor canalización y filtros de aire que proporcionan más caudal en el emplazamiento original.

           

               

Sustitución o modificación del colector de escape, con objeto de variar la resistencia a la evacuación de gases y modificar la curva de par y rendimiento termodinámico.

                  

     

Sistemas de escapes adecuados para el uso determinado que se aplique al vehículo, realizados en acero inox o acero al carbono, silenciosos de absorción y catalizadores con menor restricción (100 o 200 celdas, en lugar de las 400 celdas que se usan en vehículos de serie).

               

Modificación sistema de encendido:

Aplicación de bujías con el grado térmico más adecuado, modificación de las curvas de avance en algunos sistemas.

           

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** CONSÚLTENOS SOBRE LAS REALIZACIONES QUE NECESITE Y LE ATENDEREMOS CON MUCHO GUSTO, EVALUANDO LOS TRABAJOS A REALIZAR.

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